久しぶりに少しだけ海を見た気がする。半月ほど前に下北へ行った時も海岸線を車で走り、海は毎日見ていたのだが全然そんな気がしなかった。父のクモ膜下のことでそんな余裕も無かった。얼마든지 자신의 감정도 침착해 왔기 때문에 스케치에 가기로 했다。
장소는 향후의 스케치회의 모습도 겸해 도쿄에 결정하고 있었다。배의 과학관이 이달 한잔으로 재개 미정의 휴관이 되기 때문에 이것을 메인으로、時間的に可能ならばスケッチするというつもりで出かけた。
사진은 거기에 계류、一般公開されている南極観測船「宗谷」のブリッジからの眺め。正面に向き合っているのは水産庁の船（東光丸）。その奥に広がるのは東京港への水路だろう。반대편 해안에는 컨테이너와 컨테이너 선박이 가득합니다.。화물취급용 리프트가 뻣뻣하게 서있습니다.。이런 풍경은 아마도 소야에게는 어울리지 않을 것 같지만 어쩔 수 없다.。덕분에 어렸을 때 책에서 본 기억이 있는 (TV 영상의 기억일지도 모른다) 배를 실제로 볼 수 있었기 때문에。
하지만、記録を見ると宗谷はもともと旧ソ連に貨物船として発注されたもので、국제 정세의 변화로 민간의 소형 화물선 「지령환」으로서 1938년에 취항한 배이기 때문에、오히려 원래 있어야 할 풍경 속으로 돌아왔다고 말해야 할지도 모른다.。
지령 마루는 그 후 곧바로 해군 특무함이 되어 「소야」라고 개명。측정、운송 임무를 맡다。전후에는 인양선、이후 해상보안청 등대공급선으로 활용、1956년에 남극 관측선으로 전용。그 시점에서도 이미 상당한 보로선입니다.。그 인사도 재미 있습니다.、최대 무게가 약 2,700톤에 달하는 이 (정말) 작고 구불구불한 배를 실제로 보면,、이것은 최초의 국제 남극 연구 선박으로 보내졌습니다.、このニッポンという国のおかしみと哀しみを感じざるを得ない。戦後間もないとはいえ、ほとんど特攻隊そのままではないか。반면에、隊員たちの弾けるような好奇心と若さがそれを乗り越えたことに、今も大きな共感を感じることができる。
南極観測は極寒の銀世界のイメージしか私たちには浮かばないが、실은 도중에 적도를 지나서、그 무더위 대책이 힘들었던 것 같습니다.。初めにソ連の氷洋貨物船として建造された経緯からも、暑さに対しては全く考慮されていない船だったことが分かる。거기에 탑승 한 썰매 인용、털이 많은 카라프트 개 등、잘 죽지 않고 남극까지 데려갈 수 있다고 생각한다.。타로、지로의 진짜 고통은、실은 남극보다 인도양에 있었던 것이 아닐까 상상했다。
배는 모양도 아름답지만、그 역사에도 뭐라고 말할 수 없는 깊은 (인간적인) 맛이 있다。가라앉다、해체된 후까지 사람이 배에 끌리는 것은、거기에 소설 같은 매력이 있기 때문일지도 모른다。