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得知父親蛛網膜下腔出血的消息後，我立刻趕回家。、當時在車上拍的照片。該照片拍攝於8月17日星期三上午11點左右。。這是一個工作日。

有六所村鄉土資料館的牌子。。這個精美的設施中沒有任何值得公開展示的展品。。六所村目前最受關注（隨著修復的進展，它可能會受到更多關注）。、這是一個有核廢料再處理設施的村莊（日本核燃料有限公司）。如果您接受這樣的（危險）設施、政府和核電相關公司聯盟可以輕鬆建造這樣的設施。、首先，我們吸引當地人。。

這是我父母的房子、東通村的情況也完全一樣。。以鮪魚聞名的奧馬鎮也不例外。。不管多有名、該鎮不可能每年靠幾噸巨型金槍魚來維持其財政。。基本上，如果沒有核能，這一切都不可能實現。、沒有類似工業的行業。、都是貧困鄉鎮。。

根據國家統計、六所村的平均年收入為1520萬日圓（2010年）。根據最新的簡單統計，為1,336.6萬日圓（2011年）。。為了比較，、東京 599.7萬日圓（2008年厚生勞動省統計）、埼玉縣 473.5 萬日圓（2008 年、厚生勞動省）。可見六所村有著異常豐富的經濟基礎。。我將省略細節，但是、原因是這基本上是日本唯一的核廢料場。。

日本全國、每個都道府縣都有一個形象調查（我忘了調查日期）。雖然它是一個圖像，但它並不一定反映當前的現實。、換句話說，它是過去、現在和未來的綜合。、可以說，它捕捉了更宏觀的現實。。據調查，北海道具有歐洲形象。、總的來說，它似乎被積極地看待（儘管現實在各個方面都相當殘酷）。。岩手縣有著宮澤賢治的強烈形象。、貧窮但明亮、明智而正面的評價。相比之下，青森縣的形象則比較暗淡。、天涯海角、我對貧窮和陰鬱有著強烈的負面印象。。就人物而言，就是盲人三味線大師竹山高橋。、太宰治、寺山修二、即使我想到了連環手槍射擊遊戲永山紀夫等。、明亮健康的正面形像根本沒有出現。。

即使我們很窮，我們不但沒有互相幫助，反而互相阻礙、醉酒是對人的詛咒、詛咒世界、最後，他死於中風或上吊。。看來青森縣的國民性格也與此相似。、我也很厭惡這種文化。、我感覺自己18歲時就離開了下北，感覺再也不會回來了。。在上野站，“兄弟”。我永遠不會忘記當一名日工對我喊道：“有一個工作的地方。”。那種氣氛想必已經滲透到我的全身了。。

再想想六所村的1520萬日元的意義。。有錢真好、我真的不這麼覺得。。這1520萬日圓肯定是有什麼補償的。。購買設施用地時、這是一個有人為了不合時宜的金錢甚至殺人的村莊。。在那之前，牛和人住在一起。、那是一個貧窮寒冷的村莊、兩個老人建造了多座宮殿，有50多個房間（不合我的口味）。。即使在我這個國中生眼裡，牛棚也比那些宮殿還要漂亮。、乳牛不是核燃料的選擇。。

據報道、福島的實際情況與青森縣非常相似。。意外事故、這件事恰好發生在福島縣。、那是青森縣、新潟縣、即使在大分縣、如果這件事發生在其他地方，我不會感到驚訝。。城市和工業區需要核電廠。。不管多麼“安全”，“我都不敢站在這樣的地方。”。但、出於某種原因，如果你把它建在鄉村，它將「絕對安全」。。金錢當然能說明一切。。或者閉嘴。無論誰住在那裡，都不可能告別1520萬日元。。

來自大自然豐富的家鄉、我們選擇生活在經濟富裕的城市。。大多數自稱熱愛大自然的人、這是建立在生活在富裕、便利的城市的前提下的。。儘管政治上開始呼籲結束對核電的依賴，、由於各國的反應，已經有一種緩慢的感覺。。不可靠的政治、不可靠的成年人。福島兒童背井離鄉、無家可歸的現實是、難道不是以其他方式在全國蔓延嗎？。這個國家、直到最近幾年，「經濟超級大國」的現況是、事實上，它還是髒兮兮的，沾滿了泥土。、他不是還赤著腳嗎？

我感覺我有一段時間第一次看到大海了。。大約半個月前去下北的時候，我是沿著海岸線開車的。、我每天都看著大海，但從來沒有那種感覺。。由於我父親患有蛛網膜疾病，我沒有機會這樣做。。我開始感到平靜，所以我決定去畫素描。。

地點定在東京，這也是為即將舉行的素描活動做預演。。船舶科學館本月底關閉，沒有重新開放的計劃，所以這是主要的事情。、如果時間允許的話，我出去是為了畫素描。。

照片停泊在那裡、從向公眾開放的南極科考船「索亞號」的艦橋眺望。正面是水產廳船（常丸號）。後面展開的大概是通往東京港的水路。。對岸擠滿了貨櫃和貨櫃船。。裝卸貨物的電梯僵硬地矗立著。。這樣的風景或許不適合宗谷，但我卻無可奈何。。多虧了這個，我才能真正看到小時候在書上看到的那艘船（也許這只是電視影像的記憶）。。

但、根據記錄，大豆號最初是由前蘇聯委託作為貨船。、由於國際形勢的變化，該船於1938年作為私人小型貨船“Jiryo Maru”投入使用。、事實上，或許應該說，風景又回到了原來的狀態。。

地陵丸很快就成為一艘特殊的海軍艦艇，並更名為「宗谷」。。測量、承擔運輸職責。戰後，一艘被打撈上來的船、海上保安庁の燈台補給船として使われた後、1956年に南極観測船に転用された。その時点でも既にかなりのボロ船だ。そのいきさつも面白いが、このたかだか2700トン程度の（本当に）ちっぽけなボロ船を実際に見ると、これを初体験の国際南極観測船として送り出した、このニッポンという国のおかしみと哀しみを感じざるを得ない。戦後間もないとはいえ、ほとんど特攻隊そのままではないか。另一方面、隊員たちの弾けるような好奇心と若さがそれを乗り越えたことに、今も大きな共感を感じることができる。

南極観測は極寒の銀世界のイメージしか私たちには浮かばないが、実は途中で赤道を通り過ぎるわけで、その猛暑対策が大変だったらしい。初めにソ連の氷洋貨物船として建造された経緯からも、暑さに対しては全く考慮されていない船だったことが分かる。そこに同乗させられたソリ引き用の、毛むくじゃらのカラフト犬など、よく死なさずに南極まで連れて行けたものだと思う。タロ、ジロの本当の苦しさは、実は南極よりインド洋にあったのではないかと想像した。

船は形も美しいが、その歴史にも何とも言えない深い（人間的な）味わいがある。沈んだり、解体された後まで人が船に引き付けられるのは、そこに小説のような魅力があるからかもしれない。