
Мені здається, що я трохи вперше за довгий час побачив море.。Коли я їхав до Шімокіти приблизно півмісяця тому, я їхав узбережжям.、Я щодня дивився на океан, але ніколи не відчував цього.。Я не мав розкоші зробити це через арахноїдальний стан мого батька.。Мені стало спокійніше, тому я вирішив піти малювати.。
Локацією було вирішено Токіо, яке також слугувало попереднім переглядом майбутньої ескізної події.。Наприкінці цього місяця корабельний науковий музей закриється, відкриття не планується, тож це головне.、Я вийшов з наміром зробити замальовки, якщо дозволить час.。
Фото пришвартовано там、Вид з містка антарктичного науково-дослідного судна "Соя", який відкритий для відвідування。Спереду стоїть корабель Агентства рибальства (Токомару)。Те, що тягнеться позаду, імовірно, є водним шляхом до порту Токіо.。Протилежний берег забитий контейнерами і контейнеровозами.。Ліфт для обробки вантажів стоїть жорстко.。Така декорація, мабуть, не підходить для Сої, але я нічого не можу з цим вдіяти.。Завдяки цьому я зміг насправді побачити корабель, який я пам’ятаю, як бачив у книжках, коли був дитиною (можливо, це був лише спогад із зображень по телевізору).。
Мені кілька телефонних дзвінків від брата змусило мене подумати, що я сьогодні нарешті тут、Відповідно до записів, Soya спочатку був замовлений колишнім Радянським Союзом як вантажне судно.、Тому що судно вступило в озброєння в 1938 році як приватне маловантажне судно «Джірьо Мару» через зміни міжнародної обстановки.、Насправді, мабуть, варто сказати, що ландшафт повернувся до первісного стану.。
Jiryomaru незабаром став спеціальним військово-морським кораблем і був перейменований на "Соя".。Вимірювання、взяти на себе транспортні обов'язки。Після війни рятувальний корабель、海上保安庁の燈台補給船として使われた後、1956年に南極観測船に転用された。その時点でも既にかなりのボロ船だ。そのいきさつも面白いが、このたかだか2700トン程度の(本当に)ちっぽけなボロ船を実際に見ると、これを初体験の国際南極観測船として送り出した、このニッポンという国のおかしみと哀しみを感じざるを得ない。戦後間もないとはいえ、ほとんど特攻隊そのままではないか。З іншого боку、隊員たちの弾けるような好奇心と若さがそれを乗り越えたことに、今も大きな共感を感じることができる。
南極観測は極寒の銀世界のイメージしか私たちには浮かばないが、実は途中で赤道を通り過ぎるわけで、その猛暑対策が大変だったらしい。初めにソ連の氷洋貨物船として建造された経緯からも、暑さに対しては全く考慮されていない船だったことが分かる。そこに同乗させられたソリ引き用の、毛むくじゃらのカラフト犬など、よく死なさずに南極まで連れて行けたものだと思う。タロ、ジロの本当の苦しさは、実は南極よりインド洋にあったのではないかと想像した。
船は形も美しいが、その歴史にも何とも言えない深い(人間的な)味わいがある。沈んだり、解体された後まで人が船に引き付けられるのは、そこに小説のような魅力があるからかもしれない。

