作者: 隆

高志的個人博客。不只是關於繪畫、我每天都在想什麼、你感覺到什麼、我想到什麼就寫什麼。這個部落格已經是第三代了。從開始到現在，已經有20多年了。。 2023從1月1日起、現在，我決定只在奇數天寫作。。我會一點一點地思考我未來的方向和其他事情。。

occupied japan

occupied japan

開車前往附近以農產品為主的市場、聽課用的冬瓜什麼的、我出去看看是否有任何東西可以用作靜物主題。。

外にいくつか出店があり、起初有一家（垃圾）古董店。。我覺得不是特別好，但是、出於某種原因，這引起了我的注意。高約10公分的小型陶瓷製品。、還有兩個類似的、當我看了幾分鐘後，一名工作人員開始與我交談。。我有點警惕，因為當我聽到這個故事時，我最終買了它。、我告訴自己我無意購買它。、我決定聽故事。

背面有「淪陷日本製造」印章的那張、從1945年到1947年的五年、作為被佔領的日本、也就是說，只是在日本這個國家滅亡的時期。、表示需要在出口產品上顯示（維基百科）。1952年4月28日，日本與佔領國之間的《舊金山和平條約》生效。、この時から日本は主権を回復し、看來現在可以展示「日本製造」了。。也就是說，這是日本不再是日本時代的出口產品。、這次，它作為古董被送回日本。。出来自体は大したモノはないのだが、5因為有年度限制、顯然美國有不少收藏家。。

如果你問我這個、腦海中突然浮現那幅畫的畫面。。這很糟糕！當我問他價格時，他說會便宜一些。。情況越來越糟了！我最後把三個都買了。。但由於我以原價一件的價格買了三件，所以我覺得我很划算。。我妻子說：「我想知道要花多少錢。。因為我降得很快、我確信他又壓低了聲音，」他說道，看起來很失望。、我不想再回覆了。　2011/9/11

ジャイロスコープ

ジャイロスコープ（船の科学館）

船的美麗、續集。照片中是陀螺儀，這對船舶導航至關重要。、我想如果你說它是一個指南針的話就很容易理解（藍色是我看它時襯衫的顏色）。這實際上是在一艘用於遠洋航行的船舶被拆除時完成的。、保存了什麼。這是一個完全實用的物品，但它不是真的很漂亮嗎？

現在這個詞幾乎已經過時了、當我還是學生的時候，「實用美」和「功能美」這些術語仍然存在。。與以美本身為目的的藝術品不同。、純功能性的、設備注重實用性、這個詞的意思是通過去除不必要的東西來實現美麗。。

我忘了是誰說的，但是、我覺得這句話裡隱藏著對修飾或津貼（過度？）的厭惡。。肉和脂肪的肉敏感性、骨白對抗肉慾、如果我說我比較喜歡簡單的美，可能會比較容易理解。。雖然我很同情這樣的審美，、被稱為“不必要的東西”、同時，我對他自以為是的話感到有些反感。。

這就是我看到這個陀螺儀時想起的。。陀螺儀不一定要漂亮，但只要方便使用就可以了。。這個陀螺儀一定是在考慮到這項政策的情況下製作的。。從這個意義上來說，可以說是「骨為本」。。菱形標記的設計也使它們更容易看到。。不過這個尺寸比這個稍微大一點。、即使顏色稍淡或偏黑，實用性也沒有問題。。然而，設計師卻把它做得恰到好處。、制作者の美学が入り込まざるを得ない。これは「骨的な志向」ではなく、「肉」的な志向ではないか。そぎ落としていくだけでは本当の美は生まれ得ないのではないか。そんな風に当時も感じていたのだった。

ともかく船の内部、器具、用品にはなぜか美しいものが多い。自動車でも、飛行機でも事情は変わらないようなものだが、美しさという点では格段に落ちる気がする（多くは私の偏見だろうが）。その違いの一つは「重さ」から来るのではないかと私は睨んでいる。

船の備品は飛行機や車に較べ総じて重く、大的、武骨である。揺れる船上での扱いがそれを要求するのだろうが、それが人間の感覚にどっしりした安心感や親しみを与えるのではないかと感じている。設計、制作に携わる人々にもそれは共有され、だから船という一つの美しい体系が出来上がっていくのではないかと思っている。2011/9/10

 

やはり船はいい

南極観測船「宗谷」ブリッジから（お台場・船の科学館）

我感覺我有一段時間第一次看到大海了。。大約半個月前去下北的時候，我是沿著海岸線開車的。、我每天都看著大海，但從來沒有那種感覺。。由於我父親患有蛛網膜疾病，我沒有機會這樣做。。我開始感到平靜，所以我決定去畫素描。。

地點定在東京，這也是為即將舉行的素描活動做預演。。船舶科學館本月底關閉，沒有重新開放的計劃，所以這是主要的事情。、如果時間允許的話，我出去是為了畫素描。。

照片停泊在那裡、從向公眾開放的南極科考船「索亞號」的艦橋眺望。正面是水產廳船（常丸號）。後面展開的大概是通往東京港的水路。。對岸擠滿了貨櫃和貨櫃船。。裝卸貨物的電梯僵硬地矗立著。。這樣的風景或許不適合宗谷，但我卻無可奈何。。多虧了這個，我才能真正看到小時候在書上看到的那艘船（也許這只是電視影像的記憶）。。

但、根據記錄，大豆號最初是由前蘇聯委託作為貨船。、由於國際形勢的變化，該船於1938年作為私人小型貨船“Jiryo Maru”投入使用。、事實上，或許應該說，風景又回到了原來的狀態。。

地陵丸很快就成為一艘特殊的海軍艦艇，並更名為「宗谷」。。測量、承擔運輸職責。戰後，一艘被打撈上來的船、海上保安庁の燈台補給船として使われた後、1956年に南極観測船に転用された。その時点でも既にかなりのボロ船だ。そのいきさつも面白いが、このたかだか2700トン程度の（本当に）ちっぽけなボロ船を実際に見ると、これを初体験の国際南極観測船として送り出した、このニッポンという国のおかしみと哀しみを感じざるを得ない。戦後間もないとはいえ、ほとんど特攻隊そのままではないか。另一方面、隊員たちの弾けるような好奇心と若さがそれを乗り越えたことに、今も大きな共感を感じることができる。

南極観測は極寒の銀世界のイメージしか私たちには浮かばないが、実は途中で赤道を通り過ぎるわけで、その猛暑対策が大変だったらしい。初めにソ連の氷洋貨物船として建造された経緯からも、暑さに対しては全く考慮されていない船だったことが分かる。そこに同乗させられたソリ引き用の、毛むくじゃらのカラフト犬など、よく死なさずに南極まで連れて行けたものだと思う。タロ、ジロの本当の苦しさは、実は南極よりインド洋にあったのではないかと想像した。

船は形も美しいが、その歴史にも何とも言えない深い（人間的な）味わいがある。沈んだり、解体された後まで人が船に引き付けられるのは、そこに小説のような魅力があるからかもしれない。